Troca do radiador parte 2

Bom

Resolvi tirar a ventoinha do ar por enquanto .

Como a ventoinha do Tempra não funcionou por falta de espaço resolvi comprar outras 2 ventoinhas .
Fui atras de Ferro Velho , mas o valor não compensou
Acabei comprando 2 ventoinhas de 10 polegadas na Crestana & Crestana em SP , se alguem for comprar algo la falem com o Sandro , ele ja teve NIVA e conhece bem de mecanica.

Quando as ventoinhas chegaram , uma surpresa , vieram erradas , era para ser 2 ventinhas de 10 polegadas acabou vindo uma de 12 e outra de 9 polegadas .

Ate ai tudo bem , testei elas e funcionaram bem , a temperatura estava acima de 90º quando liguei e em pouco tempo voltou para 90ºC . Considerando o carro parado num ambiente fechado acho bom .

Como as ventoinhas eram de tamanhos diferentes coloquei a maior primeiro , quando fui colocar a menor percebi que ia pegar uma parte de lata que tem atras da grade , onde é fixado o motor do limpador de farol .
Fiz um pequeno corte nesta chapa e coloquei a ventoinhas menor .

A Fixação das ventoinhas foram feitas com fita Hellermam , atravessando a colmeia do radiador e do outro lado fixadas , coloquei uma pedaço de borracha para criar pressão leva no radiador .

O sistema funcionou muito bem com teste estaticos  e sendo ligado direto ou por meio de chave .
Instalei uma chave que liga a ventoinha direto , alem de ser ligada pelo cebolão original do tempra .

Apos instalação do cebolão o sistema funcionou perfeitamente , ligando e desligando sozinho .
Fiz varios testes deixei o carro ligado bastante tempo e o sistema mostrou se estavel .

Depois de tudo testado re apertado , tirei toda agua do radiador e coloquei agua desmineralizada com aditivo Paraflu 

Troca do Radiador parte 1

Troca do radiador original pelo do Tempra .

Resolvi trocar o radiador do meu TROIKA por um mais moderno .

Não que ele estivesse esquentando mas por querer mesmo .
Como disse minha esposa fui mexer no que esta quieto .

Muitos problemas durante a instalação :

Meu carro tem direção hidraulica  então isso reduziu o tamanho disponivel para a ventoinha .
A ventoinha dupla do tempra nao serve,  nao cabe no espaço entre o radiador e a polia da bomba hidraulica.

O radiador do Tempra nao tem a tampa como o do Niva original , precisa ter um reservatorio para o sistema trabalhar num circuito fechado .

As mangueiras precisam ser todas modificadas ou cortada e emendadas

Seguem fotos :

Resolvi colocar a ventoinha que veio no condensador universal que comprei
Ate que funcionou , aproveitei e coloquei tambem o condensador no lado oposto ja pensando numa possivel ventoinha futura .

Como disse acima preciso usar um outro reservatorio para que o sistema fique fechado . Alem disso precisei fabricar um T para que a agua fria entrasse no sistema antes da valvula termostatica . É por esse T que a agua do reservatorio alimenta o sistema .

 Depois disso outro grande problema foram as mangueiras .
Como elas não dobram ou se moldam foi necessario criar mangueiras novas.
Para isso comprei varias braçadeiras e algumas emendas .
Passei numa grande autopeças com uma amostra da mangueira e fui caçando mangueiras com curvas e angulos que precisava .
No final deu tudo certo .

Novidades boas

Bom

Depois de muito tempo sem postar vão ai algumas novidades :

A loja virtual esta funcionando e esta indo bem

Muitos novos amigos e produtos novos chegando

Estou capitalizando para começar a trazer da Russias coisas novas como : Painel de instrumentos digital, kit de Blower  e outras coisinhas mais .

Aos amigos que queriam mais informaçoes entrem no site :
www.mamao4x4.com.br

Agora no meu Niva tem algumas novidades .

Depois de trocar os cardans por cardans com homocinetica  resolvi trocar os diferenciais , alongando , pensando numa futura troca de motor .
Vou ser sincero fiz uma burrada , a minha ideia de troca de motor era visando economia mas infelizmente depois de muito conversar percebi que se ganha em muitos fatores mas o consumo ficara o mesmo .
Então vou manter o motor original que esta novo , so que agora com carburador original russo tipo solex e ignição eletronica .
Acabei perdendo um diferencial devido a mal ajuste feito por um mecanico da minha cidade , nao posso culpar o coitado 100%,  mas ele nao teve a minima curiosidade ou atenção de olhar a literatura que dei a ele ,  e o resultado foi um conjunto do diferencial perdido  200 dolares + 500 reais de mao de oblra .

Depois de pensar muito resolvi levar o carro num especialista , levei na Atacama 4x4 (www.atacama4x4.com.br) . Eles revisaram o carro mesmo , desmontaram quase tudo e ajustaram tudo .
O carro ficou outro mesmo , ate minha esposa dirigiu o carro .
Não ficou barato mas valeu cada centavo , estou andando com ele e nao posso vfalar nada .
Mudei tambem os bancos , agora mandei numa pessoa bem indicada e a instalação foi bem feita . Banco centralizado altura ajustada  muito bom .

Esta nascendo o ar condicionado : tirei a caixa de ar original , aquela com o radiador e no local dela instalei uma caixa universal .
Ficou otimo , infelizmente nao tenho mais circulação de ar externo , so interno pois quando tirei a caixa de ar  original tirei tambem a parte externa no cofre do motor .
Sinceramente , para mim  que so ando de janela fechada , foi otimo , hoje quando esta muito quente abro o vidro do carona so para circular um pouco e estou satisfeito .
Agora começa a grande dificuldade , criar um suporte para o compressor do ar condicionado .

Abaixo segue fotos d ecomo esta o carro hoje :