NASCE A MAMAO4X4.... AINDA EM PROJETO

Devido a escasses de produtos para o Niva , especialmente acabamentos e a fato do principal distribuidor nacional o Jossano ter parado com as vendas diretas , resolvi junto com ele entrar de cabeça neste negocio .

Ja fiz um pedido grande de peças que ja estao chegando , principalmente acabamentos
Vamos esperar para ver como serão as vendas

Abaixo esta o email que coloquei na lista

Pessoal

Segue abaixo uma lista do  itens que estão chegando

Estou aceitando encomendas e reservas

O que não estiver nesta lista posso procurar e encomendar .

Grato

Mamão

Tudo para deixar seu NIVA novo de novo !!!!!!

Descrição	type	Preço em reais
Acabamentos
Apoio do pé lado passageiro/ motorista ---------------- PAR	PAIR	189,5
acabamento coluna parabrisa	PAIR	58,8
forro do teto	UNIT	221,6
quebra sol dir/esq	PAIR	104,5
trava do banco trazeiro macho	PAIR	155,5
apoio de braço dir/esq ------------------------------------------------PAR	PAIR	216,8
acabamento freio de mao	UNIT	41,4
Acabamento da coluna de direção	SET	81,7
console do radio	UNIT	131,2
polainas dianteiras---------------------------------------------- PAIR	PAIR	78,7
borracha do pára-choque dianteiro	UNIT	103,5
borracha tubo pára-choque diant	UNIT	66,5
polainas traseiras --------------------------------------------------PAIR	PAIR	99,1
borracha do pacahoque traseiro (N/A WE use front rubber for the  rear bumper)	UNIT	123,9
borracha tubo pára-choque traseiro	UNIT	31,1
borracha do capo dianteiro	UNIT	80,4
coifa do trambulador	UNIT	22,8
guarda po do trambulador	UNIT	25,6
Guarda pó do garfo da embreagem	UNIT	21,4
kit de borrachas das janelas e pestansa ------------------Kit das 2 portas	SET	369,4
Borracha do vidro traseiro	UNIT	244,4
borracha do parabriza dianteiro	UNIT	247,6
Friso cromado dian	UINT	54,4
Friso cromado TRAS	UNIT	54,4
gatilho da porta	UNIT	21,5
borracha da porta ------------------------------------------------- unidade	UNIT	183,9
Forro de porta ------------------------------------------------------------------- O PAR	PAIR	316,9
Borracha do porta malas	UNIT	134,9
Soleira da porta acabamento interno	SET	78,1
soleira decorativa	SET	105,7
Reservatórios
reservatorio fluido de embreagem	UNIT	18,0
reservatorio do fluido de freio	UNIT	50,5
Reservatorio de agua radiador	UNIT	47,5
Tampa do reservatorio do radiador	UNIT	18,7
Emblemas
emblema 1600 traseira	UNIT	30,5
Emblema  da grade frontal	UNIT	36,4
Elétrica
comando de seta -	UNIT	200,7
farol ------------------------------------------------------------------- unidade	UNIT	92,3
limpadores do farol
braco do limpador de parabrisa ---------------------------------- unidade	UNIT	61,0
engrenagem do motor do parabrisa	UNIT	22,8

Guilherme Souza
Tremembé / Taubate

Como falei peguei o carro no dia 28/04/2012.

Vim Trabalhar , com o carro normalmente .
Feliz da vida !!!!!!!

Percebi que a embreagem estava ruim e que o carro estava muito agressivo e para variar o mecanico me entregou o carro reduzido . Coloquei no modo normal e ficou otimo .

O motor ficou EXCELENTE . Silencioso responde rapido e forte .
Realmente nao preciso me preocupar com motor por um bom tempo .

Na hora de meu jantar , resolvi vir para casa para regular a embreagem e o pedal do acelerador ja que eram coisas faceis .
No caminho abasteci o carro e tive que colocar gasolina bem devagar pois senão a bomba destravava facil .
Regulei a embreagem e  o pedal e voltei para a fabrica .
No caminho o carro morreu e depois fui ver que era uma sujeira no carburador.

Fui para Caraguatatuba com meu Filho de Niva , ele estava sem marcha lenta , nenhuma lenta , mas mesmo assim fomos para la .
Foi divertido e uma prova para o NIVA e Eu .

Chegando la o rolamento de roda estorou de novo , fiquei chateado mas fazer o que .

Tanto na ida quanto na volta tive um problema de superaquecimento do motor , a temperatura chegava a 110 º C , diminui o ritmo parei num posto e coloquei agua no radiador , com o motor ligado .
Depois a nao deu mais problema . Acho que a valvula estava travada ou tinha ar no sistema . Desde a volta que ando com o carro e nao acontece nada .

Resolvi ver o que aconteceu com o rolamente , se comprei o rolamento errado ou etc
O que aconteceu é que o mecanico , nao sabendo apertou demais o rolamento , ele usou um torque muito mas muito maior que o recomendado e o rolamento não aguentou .

Ja comprei outro par de rolamentos e irei troca-los eu mesmo .
Ja li o manual do mecanico , ja vi o video e me informei com outras pessoas a respeito .
Agora vou colocar a mão na massa e trocar o rolamento de roda.

Abaixo seguem algumas fotos do motor e cabeçote :

Recomeçando em 2012

Bom

Depois de ter sido literalmente ROUBADO por uma pessoa sem indole nenhuma , e alem disso ter sido enganado voltei a mexer no carro .
O TROIKA ficou desde Novembro de 2011 jogado numa oficina em Mogi das Cruzes , a minha sorte é que o  "MECANICO" disse que o carro estava numa especializada em Direção hidraulica e ar condicionado .
Por sorte consegui achar a oficina e depois de saber que o carro havia sido abandonado la , fui ver o carro e conversar com o proprietario da oficina .
Documentação mostrada , tudo acertado , eles terminaram a instalação da direção hidraulica .
Ficou muito bom apesar de achar que esta virando pouco o carro . Mas esta otimo .

Na volta para Tremembe uma surpresa , o carro começou a dar pane , mas parei em frente a uma oficina mecanica e depois de um ajuste leve o carro voltou a andar .
Vim andando sem problemas , so que vi que o carro nao andava ai percebi que estava reduzido , parei no acostamento , voltei para o normal e tudo ficou bem .

Cheguei em casa feliz da vida.

Começei a arrumar algumas pequenas coisas como colocar as rodas do Vitara que comprei , trocar os pneus para pneus de asfalto trocar os oleos do cambio e ver de onde vem os barulhos .

No dia seguinte :

Tentei colocar o carburador novo original  , pesquisei muito e depois de conversar com muita gente achei o modo correto de ligar as mangueiras .

O carburador funcionou , sem problemas mas havia alguma coisa errada
Levei para uma oficina especializada em carburadores , e la me disseram que um cilindro nao estava funcionando que devia ser vela . Troquei as velas por velas novas 4 eletrodos , o barulho do carro ate mudou .
Voltei no especialista e nada mudou um cilindro nao estava funcionando .
Consultando os colegas do forum , resolvi medir a compressão nos cilindros e batata um deles nao estava legal , as valvulas estavam ficando abertas .

Encostei o carro numa mecanica que me pareceu muito boa , e ate o momento não posso me queixar nao .

Comecei a pesquisar opções pois ja que ia ter que abrir o cabeçote , ja desmontava tudo e fazia o motor
Cheguei a conclusão que a melhor saida seria colocar pistoes de Tempra elevando assim o motor para 1.8 .
Mas depois do cabeçote aberto para minha surpresa o motor estava novo por dentro era judiação mexer nisso .
Comprei as juntas e aproveitando que o carro ja estava la , aproveitei para trocar os rolamentos de roda que estavam muito mas muito ruins os dianteiros .
E como sou chato com barulho aproveitei para trocar todas as buchas das bandejas por originais russas novinhas .

O carro ainda esta na oficina mas deve sair entre hoje e amanha (26 e 27 de abril )
Não vejo a hora de começar a rodar com ele agora arrumado .