segunda-feira, 22 de outubro de 2012

Troca do radiador parte 2

Bom

Resolvi tirar a ventoinha do ar por enquanto .

Como a ventoinha do Tempra não funcionou por falta de espaço resolvi comprar outras 2 ventoinhas .
Fui atras de Ferro Velho , mas o valor não compensou
Acabei comprando 2 ventoinhas de 10 polegadas na Crestana & Crestana em SP , se alguem for comprar algo la falem com o Sandro , ele ja teve NIVA e conhece bem de mecanica.

Quando as ventoinhas chegaram , uma surpresa , vieram erradas , era para ser 2 ventinhas de 10 polegadas acabou vindo uma de 12 e outra de 9 polegadas .

Ate ai tudo bem , testei elas e funcionaram bem , a temperatura estava acima de 90º quando liguei e em pouco tempo voltou para 90ºC . Considerando o carro parado num ambiente fechado acho bom .

Como as ventoinhas eram de tamanhos diferentes coloquei a maior primeiro , quando fui colocar a menor percebi que ia pegar uma parte de lata que tem atras da grade , onde é fixado o motor do limpador de farol .
Fiz um pequeno corte nesta chapa e coloquei a ventoinhas menor .

A Fixação das ventoinhas foram feitas com fita Hellermam , atravessando a colmeia do radiador e do outro lado fixadas , coloquei uma pedaço de borracha para criar pressão leva no radiador .

O sistema funcionou muito bem com teste estaticos  e sendo ligado direto ou por meio de chave .
Instalei uma chave que liga a ventoinha direto , alem de ser ligada pelo cebolão original do tempra .

Apos instalação do cebolão o sistema funcionou perfeitamente , ligando e desligando sozinho .
Fiz varios testes deixei o carro ligado bastante tempo e o sistema mostrou se estavel .







Depois de tudo testado re apertado , tirei toda agua do radiador e coloquei agua desmineralizada com aditivo Paraflu 

terça-feira, 16 de outubro de 2012

Troca do Radiador parte 1

Troca do radiador original pelo do Tempra .

Resolvi trocar o radiador do meu TROIKA por um mais moderno .

Não que ele estivesse esquentando mas por querer mesmo .
Como disse minha esposa fui mexer no que esta quieto .

Muitos problemas durante a instalação :

Meu carro tem direção hidraulica  então isso reduziu o tamanho disponivel para a ventoinha .
A ventoinha dupla do tempra nao serve,  nao cabe no espaço entre o radiador e a polia da bomba hidraulica.

O radiador do Tempra nao tem a tampa como o do Niva original , precisa ter um reservatorio para o sistema trabalhar num circuito fechado .

As mangueiras precisam ser todas modificadas ou cortada e emendadas

Seguem fotos :









Resolvi colocar a ventoinha que veio no condensador universal que comprei
Ate que funcionou , aproveitei e coloquei tambem o condensador no lado oposto ja pensando numa possivel ventoinha futura .


Como disse acima preciso usar um outro reservatorio para que o sistema fique fechado . Alem disso precisei fabricar um T para que a agua fria entrasse no sistema antes da valvula termostatica . É por esse T que a agua do reservatorio alimenta o sistema .


 Depois disso outro grande problema foram as mangueiras .
Como elas não dobram ou se moldam foi necessario criar mangueiras novas.
Para isso comprei varias braçadeiras e algumas emendas .
Passei numa grande autopeças com uma amostra da mangueira e fui caçando mangueiras com curvas e angulos que precisava .
No final deu tudo certo .


terça-feira, 9 de outubro de 2012

Novidades boas

Bom

Depois de muito tempo sem postar vão ai algumas novidades :

A loja virtual esta funcionando e esta indo bem

Muitos novos amigos e produtos novos chegando

Estou capitalizando para começar a trazer da Russias coisas novas como : Painel de instrumentos digital, kit de Blower  e outras coisinhas mais .

Aos amigos que queriam mais informaçoes entrem no site :
www.mamao4x4.com.br

Agora no meu Niva tem algumas novidades .

Depois de trocar os cardans por cardans com homocinetica  resolvi trocar os diferenciais , alongando , pensando numa futura troca de motor .
Vou ser sincero fiz uma burrada , a minha ideia de troca de motor era visando economia mas infelizmente depois de muito conversar percebi que se ganha em muitos fatores mas o consumo ficara o mesmo .
Então vou manter o motor original que esta novo , so que agora com carburador original russo tipo solex e ignição eletronica .
Acabei perdendo um diferencial devido a mal ajuste feito por um mecanico da minha cidade , nao posso culpar o coitado 100%,  mas ele nao teve a minima curiosidade ou atenção de olhar a literatura que dei a ele ,  e o resultado foi um conjunto do diferencial perdido  200 dolares + 500 reais de mao de oblra .

Depois de pensar muito resolvi levar o carro num especialista , levei na Atacama 4x4 (www.atacama4x4.com.br) . Eles revisaram o carro mesmo , desmontaram quase tudo e ajustaram tudo .
O carro ficou outro mesmo , ate minha esposa dirigiu o carro .
Não ficou barato mas valeu cada centavo , estou andando com ele e nao posso vfalar nada .
Mudei tambem os bancos , agora mandei numa pessoa bem indicada e a instalação foi bem feita . Banco centralizado altura ajustada  muito bom .

Esta nascendo o ar condicionado : tirei a caixa de ar original , aquela com o radiador e no local dela instalei uma caixa universal .
Ficou otimo , infelizmente nao tenho mais circulação de ar externo , so interno pois quando tirei a caixa de ar  original tirei tambem a parte externa no cofre do motor .
Sinceramente , para mim  que so ando de janela fechada , foi otimo , hoje quando esta muito quente abro o vidro do carona so para circular um pouco e estou satisfeito .
Agora começa a grande dificuldade , criar um suporte para o compressor do ar condicionado .

Abaixo segue fotos d ecomo esta o carro hoje :




quinta-feira, 14 de junho de 2012

NASCE A MAMÃO4X4

Pessoal

Como tinha dito anteriormente , estou iniciando a comercialização de peças para nosso amado russinho , o Lada Niva .

Hoje chegaram as primeiras 2 caixas , com muita coisa boa .
Estou colocando abaixo os itens que chegaram

Os preços serão mais baixos que da ultima postagem , Promoção de inauguração !!!!!!!!!!!!

Meu email para contato é
gns_mamao@yahoo.com.br

Abraços


Temos ainda que esta sem foto .

Forro do teto  original - R$ 130,00 - Esgotado
Engrenagem do limpador de parabrisa - R$ 20,00
Borracha do parachoque - R$ 75,00 cada dianteiro e traseiro

Borracha do capo - R$ 65,00
 Borrachas tubo do parachoque dianteiro e traseiro - R$ 50,00 cada
 Guarda po do guarfo da embreagem - R$ 20,00 cada
 Guarda pó do trambulador - R$ 20,00 cada
 Borracha da tampa traseira - R$ 200,00 cada So tem 1 peça .

Coifa do trambulador - R$ 22,00 cada


Acabamento da coluna = R$ 55,00 Par

Reservatorio - Vaso de expansão com tampa - R$ 45,00   ESGOTADO
Emblema  - R$ 20,00

Trava do banco - R$ 105,00 par  So tem mais um !
Tampa do vaso de expansão - R$ 15,00
Quebra sol Original - R$ 75,00  So mais 1 !!!
Reservatorio do freio  - R$ 35,00
Reservatorio da embreagem - R$ 15,00
Soleira da porta - R$ 55,00

Polainas dianterias e traseiras  - Dianteiras R$ 55,00 par  Traseiras R$ 65,00 par


Gatilho da porta  - R$ 15,00
Emblema da grade - R$ 25,00  ESGOTADO !

Friso cromado - R$ 35,00

Console do radio - R$ 85,00

Chave de seta - R$ 135,00   So 1 unidade .
Braço da palheta do limpador do parabrisa - R$ 40,00 cada     - Um par !
Acabamento do Freio de mão R$ -55,00
Apoio do pé lado direito e esquerdo - R$ 130,00 Par    - Esgotado


terça-feira, 29 de maio de 2012

NASCE A MAMAO4X4.... AINDA EM PROJETO

Devido a escasses de produtos para o Niva , especialmente acabamentos e a fato do principal distribuidor nacional o Jossano ter parado com as vendas diretas , resolvi junto com ele entrar de cabeça neste negocio .

Ja fiz um pedido grande de peças que ja estao chegando , principalmente acabamentos
Vamos esperar para ver como serão as vendas

Abaixo esta o email que coloquei na lista


Pessoal
Segue abaixo uma lista do  itens que estão chegando
Estou aceitando encomendas e reservas
O que não estiver nesta lista posso procurar e encomendar .
Grato
Mamão
Tudo para deixar seu NIVA novo de novo !!!!!!

DescriçãotypePreço em reais 
Acabamentos
Apoio do pé lado passageiro/ motorista ---------------- PARPAIR189,5
acabamento coluna parabrisaPAIR58,8
forro do tetoUNIT221,6
quebra sol dir/esqPAIR104,5
trava do banco trazeiro machoPAIR155,5
apoio de braço dir/esq ------------------------------------------------PAR PAIR216,8
acabamento freio de maoUNIT41,4
Acabamento da coluna de direçãoSET81,7
console do radioUNIT131,2
polainas dianteiras---------------------------------------------- PAIRPAIR78,7
borracha do pára-choque dianteiroUNIT103,5
borracha tubo pára-choque diantUNIT66,5
polainas traseiras --------------------------------------------------PAIRPAIR99,1
borracha do pacahoque traseiro (N/A WE use front rubber for the  rear bumper)UNIT123,9
borracha tubo pára-choque traseiroUNIT31,1
borracha do capo dianteiroUNIT80,4
coifa do trambuladorUNIT22,8
guarda po do trambuladorUNIT25,6
Guarda pó do garfo da embreagemUNIT21,4
kit de borrachas das janelas e pestansa ------------------Kit das 2 portasSET369,4
Borracha do vidro traseiroUNIT244,4
borracha do parabriza dianteiroUNIT 247,6
Friso cromado dianUINT54,4
Friso cromado TRASUNIT54,4
gatilho da porta UNIT21,5
borracha da porta ------------------------------------------------- unidadeUNIT183,9
Forro de porta ------------------------------------------------------------------- O PARPAIR316,9
Borracha do porta malasUNIT134,9
Soleira da porta acabamento internoSET78,1
soleira decorativaSET105,7
Reservatórios
reservatorio fluido de embreagemUNIT18,0
reservatorio do fluido de freioUNIT50,5
Reservatorio de agua radiadorUNIT47,5
Tampa do reservatorio do radiadorUNIT 18,7
Emblemas
emblema 1600 traseiraUNIT30,5
Emblema  da grade frontalUNIT36,4
Elétrica
comando de seta - UNIT 200,7
farol ------------------------------------------------------------------- unidadeUNIT92,3
limpadores do farol
braco do limpador de parabrisa ---------------------------------- unidadeUNIT61,0
engrenagem do motor do parabrisaUNIT22,8
Guilherme Souza
Tremembé / Taubate

sexta-feira, 4 de maio de 2012

Como falei peguei o carro no dia 28/04/2012.

Vim Trabalhar , com o carro normalmente .
Feliz da vida !!!!!!!

Percebi que a embreagem estava ruim e que o carro estava muito agressivo e para variar o mecanico me entregou o carro reduzido . Coloquei no modo normal e ficou otimo .

O motor ficou EXCELENTE . Silencioso responde rapido e forte .
Realmente nao preciso me preocupar com motor por um bom tempo .

Na hora de meu jantar , resolvi vir para casa para regular a embreagem e o pedal do acelerador ja que eram coisas faceis .
No caminho abasteci o carro e tive que colocar gasolina bem devagar pois senão a bomba destravava facil .
Regulei a embreagem e  o pedal e voltei para a fabrica .
No caminho o carro morreu e depois fui ver que era uma sujeira no carburador.

Fui para Caraguatatuba com meu Filho de Niva , ele estava sem marcha lenta , nenhuma lenta , mas mesmo assim fomos para la .
Foi divertido e uma prova para o NIVA e Eu .

Chegando la o rolamento de roda estorou de novo , fiquei chateado mas fazer o que .

Tanto na ida quanto na volta tive um problema de superaquecimento do motor , a temperatura chegava a 110 º C , diminui o ritmo parei num posto e coloquei agua no radiador , com o motor ligado .
Depois a nao deu mais problema . Acho que a valvula estava travada ou tinha ar no sistema . Desde a volta que ando com o carro e nao acontece nada .

Resolvi ver o que aconteceu com o rolamente , se comprei o rolamento errado ou etc
O que aconteceu é que o mecanico , nao sabendo apertou demais o rolamento , ele usou um torque muito mas muito maior que o recomendado e o rolamento não aguentou .

Ja comprei outro par de rolamentos e irei troca-los eu mesmo .
Ja li o manual do mecanico , ja vi o video e me informei com outras pessoas a respeito .
Agora vou colocar a mão na massa e trocar o rolamento de roda.

Abaixo seguem algumas fotos do motor e cabeçote :